ЮБИЛЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АВИАЦИИ



      Двухтысячный год является для сельскохозяйственной авиации юбилейным. В этом году исполняется семьдесят пять лет с момента первого применения авиационной техники как средства производства работ в сельском хозяйстве в Советском Союзе. Такая дата дает основания вспомнить этапы пройденного пути, оценить настоящее и попытаться заглянуть в будущее сельскохозяйственной авиации в СНГ и Украине. Начнем с истории.
      В 1925 году, практически сразу после окончания десятилетнего периода войн и революций, применение авиации для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур вышло за пределы экспериментальных опытов и в Украине. Именно в том году правление общества "Авиахим" приняло решение использовать авиацию против итальянской саранчи, распространение которой приняло угрожающие размеры. С этой целью в тогдашнюю столицу Украины Харьков был доставлен из Одессы самолет "Конек-Горбунок", разработанный авиационным конструктором В.Хиони. Специальная сельскохозяйственная аппаратура для распыления ядохимикатов была изготовлена в харьковских мастерских "Укрвоздухпути". Конструкция сельскохозяйственной аппаратуры отличалась от московской и американской.
      В канун первых опытных авиационно-химических работ в бюллетене Наркомзема УССР "Захист рослин" (май, 1925 года) была опубликована следующая информация: "В начале июня начнутся опыты по применению аэроплана в борьбе с вредителями. Предложено опыливание площадей, занятых саранчой (прусом). Опыты производятся под руководством В.Г.Аверина по материалам, предоставленным в его распоряжение ОЗРА РСФСР, профессором В.Ф.Болдыревым и Г.И.Коротких".
      Итак, 25 (29 - по другим данным) июня 1925 года самолет "Красный Финработник Одессщины", пилотируемый известным летчиком, участником двух войн, героем гражданской войны Александром Тихоновичем Бербеко, вылетел из Харькова в село Савинцы Изюмского округа.
      В состав экспедиции, возглавляемой В.Г.Авериным и А.Мигулиным, кроме А.Т.Бербеко, входили: Я.К.Цынкин (механик самолета), И.А.Червяк, Я.А.Симонович, В.И.Красукский, М.Ф.Антропов, Л.А.Гильман, А.Ф.Пустовойт, А.Н.Удовиков, О.М.Портник и врач Шаргей.
      Семь суток длилась в воздухе Украины первая битва за урожай. В.Г.Аверин, касаясь событий 1925 года, впоследствии писал: "Изюмский округ в конце июня во многих местах имел вид поля сражения, - прус занимал 20 - 25 тыс. десятин: саранчи было 250 штук на 1 квадратный метр".
      Полеты производились с 5 до 8 часов утра и с 17 до 20 часов вечера. В первый же день удалось запылить более 500 га. Технические характеристики самолета примерно соответствовали техническим характеристикам современных сверхлегких летательных аппаратов: двигатель мощностью 110 л. с.; скорость полета - 80...130 км/час, грузоподъемность 150 кг, максимальное время пребывания в воздухе - 3,5 часа. Бак самолета имел емкость 250 л. Загружался самолет 112 кг яда, в качестве которого использовались две смеси (первая: 1 часть парижской зелени, 10 частей муки и 10 частей извести; вторая: 1 часть мышьяковисто кислого натра, 5 частей мела, 5 частей извести и 5 частей муки), распыляемого за 2 минуты полета. На работу от посадки до подъема затрачивалось 10...12 минут, сама загрузка производилась за 8...10 минут. Производилось 3...4 вылета в день по 15...20 минут. Гибель саранчи составила 70%. Интересно отметить, что проведенная работа в дальнейшем не всегда учитывалась в статистике по работе СХА. По другим данным летчик А.Т.Бербеко обработал 10 тыс. десятин посевов, однако затраченное на проведение экспедиции время и реальная производительность самолета заставляют отнести последнюю информацию к разряду преувеличений или ошибок.
      Более реально события изложены в газете "Вiстi ВУЦВК" (1925 год): "Сельскохозяйственная секция АЭРОХИМА с 26 июня по 2 июля проводила борьбу с саранчой опыливанием ядом с самолета. Мешали дожди, смывавшие отраву. Обработано 1500 десятин. Саранчи было 250 штук на 1 квадратный метр. За 2...3 минуты опыливалось до 30 десятин".
      А вот как описывала эти опыты газета "Украинский Экономист" (1925 год): "Технические неувязки позволили начать изготовление опыливателя и приспособление аэроплана лишь в середине июня. Экспедиция организована лишь 26 июня. Дожди не позволили завершить работы в планируемый срок 3 - 4 дня. Пришлось работать 8 дней (2000 десятин - план). Обработано 1,5 тыс. десятин. Около 70% охваченной площади уже очищено от саранчи. Полеты А.Т.Бербеко были на высоте 3 - 5 м. В начале осени предполагается провести широкую работу по опыливанию лесов для уничтожения соснового шелкопряда и пилильщика, сильно вредящих сельскому хозяйству Украины".
      Как видно, выполнение экспериментальных работ было сопряжено с рядом трудностей; некоторые из них так изложены в газете "Харьковский пролетарий" (1925 год): "Аэроплан аэрохима "Конек-Горбунок" вылетел в последних числах июня в Изюмский округ, где производил борьбу с саранчой путем сбрасывания с аэроплана отравленных препаратов. Особенно много он сделал в Савинском районе, где с 26 июня по 3 июля была уничтожена на 80% саранча на площади 2500 десятин. 3 июля в 4 часа дня, после окончания работ, летчик А.Т.Бербеко вылетел из Савинцев в Изюм для агитационной работы. На расстоянии 7 верст от Савинцев, приблизительно на высоте 200 метров, мотор начал давать перебои, а затем совсем остановился. Летчик был вынужден произвести планирующий спуск. Место же для спуска было крайне неудобно: с одной стороны лес, а с другой шоссе, телеграфные столбы, овраги и поле, засеянное рожью. Летчик, пролетев ниже телеграфных проводов, спустился на поле. Колеса и пропеллер запутались в колосьях и аэроплан перевернулся. У летчика разорвался поясной ремень и он вылетел из кабины и ударился головой о землю. Из ушей, носа и рта хлынула кровь, но сознания летчик не потерял и добрался с трудом до станции Савинцы, откуда на автомобиле был доставлен в первый военный госпиталь в Харькове. Состояние здоровья тов. Бербеко удовлетворительно. У аэроплана повреждения незначительны: сломаны пропеллер, руль поворота и колеса. Весь ремонт аппарата обойдется, вероятно, в 100 рублей".
      Следует остановиться на двух ключевых личностях экспедиции: ученом и летчике.
      Аверин Виктор Григорьевич (родился 6 (18) октября 1885 г. в с. Чепель ныне Балаклейского района Харьковской области, умер 27 декабря 1955 г. в Харькове) - украинский советский зоолог, профессор. Окончил Харьковский университет (1912). С 1913 года заведующий первого на Украине Энтомологического бюро в Харькове. С 1925 года - заведующий отделом защиты растений Наркомзема УССР. Возглавлял кафедру зоологии и энтомологии Харьковского сельскохозяйственного института.
      Бербеко Александр Тихонович (2 ордена Красного Знамени, орден № 1 Трудового Червоного Прапора Украинской ССР, золотой знак красногвардейца, знак номер один Украинского Совета Аэрохима, золотые часы от одесской Красной гвардии и авиации Одесского военного округа, боевое оружие от окружного исполкома). Член ЦИК Молдавской АССР, почетный член ЦК "незаможних селян". Украинское правительство присвоило ему звание Героя Труда.
      29 августа 1926 года газета "Вiстi ВУЦВК" писала: "Украинский Аэрохим гордится своим летчиком товарищем Бербеко, который и на мирном фронте проявил большое мужество, способности и геройство в борьбе как с военными, так и "мирными" врагами Советской власти".
      Успех экспедиции, очевидно, в немалой степени был связан и с тем фактом, что выполнение работ было поручено высококвалифицированным специалистам.
      После проведения первых экспериментальных авиационно-химических работ в бюллетене Наркомзема УССР "Захист рослин" (1925, декабрь) Н.С.Дегтяревым отмечалось следующее: "Опыты применения самолетов, открывающие новую эру в борьбе с полевыми и лесными вредителями, имеют несомненно огромный практический интерес, но нуждаются еще в углубленной методологической и технической подготовке".
      Таким было начало. Процесс дальнейшего развития авиационно-химического метода защиты растений характеризовался устойчивыми тенденциями роста объемов и расширения номенклатуры работ, которые не были нарушены даже последствиями Великой Отечественной войны: уже в 1945 - 1946 годах в Украине авиация в сельском хозяйстве применялась на 5 - 6 видах работ. В начале пятидесятых годов перечень работ, выполняемых авиацией в сельском хозяйстве Украины, существенно расширился и включал уже 23 - 25 видов.
      Параллельно шло совершенствование технологий внесения химических препаратов с воздуха. В 1950...1952 годах в Украине Д.Ф.Руднев и М.А.Анфинников опробовали мелкокапельное авиаопрыскивание масляными растворами ДДТ для уничтожения вредителей леса и получили положительные результаты, а уже в 1959 году в Украине методом мелкокапельного опрыскивания было обработано 150 тыс. га сахарной свеклы. Дневная производительность самолета Ан-2 на работах против свекловичного долгоносика составляла 540 га.
      Интересно отметить, что в 1959 году в одном из районов Украины стоимость обработки 1 га свекловичной плантации (без учета стоимости ядохимикатов) составила: самолетом - 10 руб. 28 коп., а тракторным опрыскивателем - 18 руб. 95 коп. Затраты на борьбу с вредителями и болезнями авиахимическим способом соотносились со стоимостью урожая с обработанной площади как 1:10.
      В 1966 году в Украине авиахимические работы были проведены на площади 13431,6 тыс. га; борьба с вредителями и болезнями растений составила - 5376,2 тыс. га; борьба с сорняками - 1640,7 тыс. га; рассев минеральных удобрений и внекорневая подкормка - 6384,5 тыс. га; другие работы - 30,2 тыс. га.
      Следствием понимания явной зависимости производительности сельскохозяйственной авиации от условий ее наземного обслуживания явилось развитие инфраструктуры - в 1967 году вступил в действие первый в Украине межколхозный аэродром в Чаплинском районе Херсонской области. Уже через два года в распоряжении сельскохозяйственной авиации Украины находилась 91 взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием, а общий объем работ, выполненных Украинским управлением гражданской авиации, составил 12 млн. га в Украине и 3 млн. га за ее пределами.
      В 1982 году в Украине АХР были проведены на 20 млн. га; имелось 500 взлетно-посадочных полос с твердым покрытием; авиацией вносились минеральные удобрения на площади 8,4 млн. га в объеме 2,5 млн. т, которые обеспечивали прибавку урожая зерна 2...3 ц/га.
      Отметим, что в то время на долю авиации в сельском хозяйстве приходилась почти треть работ по внесению минеральных удобрений, более четверти - по защите посевов от вредителей и болезней, две пятых - по борьбе с сорняками и 100% - по дефолиации хлопчатника.
      В 1987 году в Украине доля авиации в работах по химической защите растений составляла: в химической прополке - 8%, во внесении минеральных удобрений - 26,5%, в борьбе с вредителями и болезнями растений - 21%.
      Таковы некоторые исторические факты, связанные с применением авиации в сельском хозяйстве нашей страны, которая называлась в то время Украинской Советской Социалистической Республикой. Все ли было так прекрасно, как это следует из радующих глаза авиаторов и аграриев цифр? Конечно же, нет. Однако основные проблемы были обусловлены не недостатками авиационного метода внесения средств защиты растений, а связаны с особенностями действовавшей экономической модели. Проблемы эти звучали примерно так: пренебрежение экологическими нормами, растранжиривание ресурсов, применение технологий, обеспечивающих, прежде всего, валовые показатели. И проблемы эти были общими для всей экономики страны.
      К сожалению, в настоящее время проблемы авиационно-химических работ приобрели лишь другое качество: экономика так называемого капитализма в Украине действует пока на сельскохозяйственную авиацию подобно росе из известной народной поговорки, начинающейся словами: "Пока солнце взойдет…". Так, если в 1998 году совместно наземной техникой и авиацией в Украине химическая защита растений была проведена на 2,4 млн.га, то в 1999 году этот показатель составил 0,9 млн.га. Для полноты картины остается только вспомнить харизматическое "мы маэмо тэ, шо маэмо".
      Юбилеи зачастую бывают грустными по своему содержанию. Несмотря на это, жизнь продолжается и оценка настоящего, равно как и анализ прошлого, необходимы нам для движения в будущее. Каковы же перспективы сельскохозяйственной авиации Украины?
      Как известно, любая негативная ситуация имеет и свои положительные стороны. Современное положение сельского хозяйства Украины, несмотря на широко распространенное в обществе мнение о вреде "химии" и борьбу за экологию, приобретающую в ряде случаев характер истерии, дает основания для некоторого оптимизма. Постепенно в общество и государство приходит понимание того, что применение химических средств защиты растений, а не знаменитые украинские черноземы, является единственной гарантией получения продуктов питания в необходимых стране количествах.
      Величина пашни, приходящейся на одного жителя планеты Земля, за последние 50 лет уменьшилась в 2,5 раза. Во всем мире наблюдается снижение доли пашни на 1% в год вследствие промышленного и жилищного строительства, эрозии и засоления земель. Именно поэтому сельскохозяйственное производство необходимо интенсифицировать. Это возможно на основе экономически и экологически обоснованного использования современных технологий, не наносящих продолжительного ущерба внешней среде и приспособленных к местным условиям.
      Такие технологии существуют как в химической защите растений в целом, так и в авиационном способе внесения средств защиты растений в частности. Так, компьютерные модели прогноза развития вредителей, болезней и сорняков, созданные в рамках концепции интегрированного земледелия, позволяют принимать решения о защите растений, руководствуясь принципами порогов вредоносности. Синтезированы гербициды, применяемые в дозировке 5 г/га. Электронное управление и регулирование, совершенствование распылителей, рециклирование систем химической обработки позволяют экономить до 70% средств защиты растений.
      Применительно к авиации такими решениями являются технологии малообъемного и ультрамалообъемного опрыскивания и расширение применения легких и сверхлегких летательных аппаратов. Квалифицированное применение технологии ультрамалообъемного опрыскивания может обеспечить тройной эффект: повысить качество обработки, производительность техники и обеспечить экономию до 30% средств защиты растений. Применение сверхлегких летательных аппаратов в современных условиях оправдано как минимум двумя соображениями: сравнительно небольшой стоимостью техники (от 9 до 30 тысяч долларов) и возможностью эффективной обработки относительно небольших участков.
      В условиях нормально функционирующей экономики применение авиационного способа защиты растений является весьма эффективным, как технологически, так и экономически, делом. Кроме того, сельскохозяйственную авиацию необходимо рассматривать в качестве абсолютно необходимого элемента современного сельскохозяйственного производства, без которого практически невозможно выполнение целого ряда жизненно важных работ и который отличают следующие привлекательные черты: мобильность, всесезонность, производительность, эффективность. Будем надеяться, что нас ожидает такое будущее, в котором все эти факторы будут успешно реализованы.
      Хочется надеяться, что в деле возрождения интенсивного применения авиационной техники для защиты растений в Украине будет полезна книга "Авиация в сельском хозяйстве: история, техника, технология, экономика", подготовленная к изданию авторским коллективом в составе В.В.Агаркова, А.Г.Дибира, В.П.Копычко, С.А.Халилова и И.И.Хоменко.
      В процессе работы над рукописью авторами использовано около 2500 литературных источников, материалы которых обобщены в следующих разделах:
      История применения авиации в сельском хозяйстве (73 стр, 6 табл.,110 илл.).
      Исторический обзор с 1911 г. до наших дней освещает: технику и технологии, применявшиеся на авиационно-химических работах в мировой практике, виды и достигнутые объемы работ, хронологию событий, анализ этапов развития авиационного способа химической защиты растений.
      Сельскохозяйственное производство Украины в аспекте применения авиационных технологий ( 50 стр., 59 табл. 4 илл.).
      Представлен краткий анализ сельскохозяйственного производства в Украине как потребителя услуг авиации. Изложены основы современной концепции интегрированной системы защиты растений как базиса экологически ориентированного и экономически оправданного применения средств защиты растений. Широко представлена информация о степени ущерба, наносимого сельскому хозяйству вредными организмами.
      Приведены классификации пестицидов и их препаративных форм, особенно подчеркнута невозможность рентабельного сельскохозяйственного производства в современных условиях без широкого применения химических препаратов и важность использования при этом современных технологий, обеспечивающих снижение воздействия на окружающую среду и соблюдение экологически обоснованных норм такого воздействия. Представлена информация о типах и характеристиках наземной техники, применяемой для внесения пестицидов. Описаны методика выбора средств защиты растений, обеспечивающих максимальный экономический эффект и результаты ряда экспериментов, подтверждающих эффективность авиационного способа внесения пестицидов.
      Сельскохозяйственная авиация как элемент производственного комплекса АХР (53 стр., 37 табл., 36 илл.)

Объемы АХР в Украине

      Представлена классификация типов летательных аппаратов сельскохозяйственного назначения и специальной аппаратуры для внесения жидких и сыпучих химикатов. Приведена информация об основных требованиях к летательным аппаратам в целом, а также конструкции их узлов и агрегатов, формулируемых в рамках современных концептуальных подходов.
      Особое внимание уделено анализу сельскохозяйственного летательного аппарата как части производственного комплекса, обеспечивающего эффективное выполнение авиационно-химических работ. Предложена методика расчета показателей производительности летательного аппарата в зависимости от тактико-технических характеристик и основных параметров производственных условий. Приведены статистические данные по длительности элементов производственного цикла, производственным условиям в Украине.
      Основные факторы технологической эффективности АХР (128 стр.,18 табл.,31 илл.)
      Описана зависимость качества авиационно-химических работ от сроков их проведения, плотности покрытия объекта обработки и нормы внесения препарата. Представлены основы механики дисперсных систем: характеристики частиц и статика атмосферы, сопротивление среды, испарение и снос частиц вследствие ветра и турбулентности..
      Технология АХР (53 стр., 16 табл., 31 илл.)
      Изложена директивная технология выполнения АХР. Основное внимание уделено необходимости соблюдения технологических нормативов, обеспечивающих безопасность полетов на АХР, качество внесения пестицидов и соблюдение экологических требований. Общая для всех типов летательных аппаратов технология выполнения работ дополнена информацией о специфике применения некоторых видов авиационной техники.
      Экономика АХР (26 стр., 25 таблиц, 1 илл.)
      Освещены основные моменты отечественных и зарубежных подходов к определению экономической эффективности АХР. Приведены примеры эффективности применения авиационной техники на отдельных видах работ.
      Объем рукописи указан в страницах А4 шрифт №12.Планируемый тираж - 3000 экз. Предисловие - академика, д.б.н. Е.Н.Белецкого. Рецензент - д.с.х.н. В.А.Санин.
      Концепция авторского коллектива заключается в подготовке издания, имеющего практическую ценность как для авиационных специалистов, так и для специалистов сельского хозяйства, которое можно рассматривать не только как "путеводитель", но и как практическое руководство по АХР с использованием различных типов авиационной техники в современных условиях.
      Заинтересованных лиц просим обращаться в редакцию.

А.Г.Дибир, канд. техн. наук,
В.П.Копычко, канд. техн. наук,
И.И. Хоменко (Харьков)