N 7, август, 1995.

ОКБ "АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ"

ОКБ АОН является головным исполнителем "Программы развития авиации общего назначения в Украине". Концепция Программы предусматривает решение широкого круга задач с помощью сверхлегкой и легкой авиационной техники.
Следует отметить, что несмотря на то, что Программа уже принята как часть Государственной программы развития авиационной промышленности Украины, творческая работа по ее совершенствованию продолжается. Если в начале акценты расставлялись в основном на вопросах, связанных с разработкой и запуском в производство ЛА АОН, то сейчас наблюдается тенденция осмыслить перспективы развития авиации общего назначения Украины. В частности, обращается внимание на вопросы правового, финансового, материального и прочих видов обеспечения, проводятся маркетинговые исследования возможного рынка услуг с помощью ЛА АОН, рассматриваются условия создания инфраструктур авиации общего назначения в Украине.
В настоящее время ОКБ продолжает и работы, начатые еще в отделении СЛА АНТК им.О.К.Антонова. Это производство дельтапланов "Спорт-14"/"Спорт-15", а также мотодельтапланов Т-2, Т-2СХ и Т-2М. При этом в качестве заказчиков выступают как отечественные так и зарубежные покупатели, поскольку "Спорт14" сертифицирован в Великобритании, а Т-2М - в Германии. В рамках программы сертификации проводятся и летные испытания мотодельтапланов Т-22 и Т-22СХ.
Среди работ ОКБ АОН - модификация планеров "Бланик", сохранившихся в ОСОУ (бывший ДОСААФ), в мотопланеры, что позволит проводить обучение планеристов с меньшими затратами, не прибегая к помощи самолетов-буксировщиков. В то же время разрабатываются варианты установки на самолеты "Вильга" сельхозоборудования и аппаратуры для аэрофотосъемки. Но основным направлением деятельности ОКБ сегодня является реализация "Программы развития авиации общего назначения в Украине".
Мотодельтаплан Т-22М
Первым среди летательных аппаратов, создаваемых в рамках этой Программы, является мотодельтаплан Т-22М со следующими летно-техническими характеристиками:
взлетная масса, кг   430;
масса пустого, кг   160;
полезная нагрузка, кг   150;
площадь крыла,кв. м   15;
двигатель Rotax   532;
мощность двигателя, л.с.   64;
диапазон летных скоростей, км/ч   60-120;
крейсерская скорость, км/ч   75;
скороподъемность, м/с   3;
потолок, м   3000;
разбег/пробег, м   70/50;
размеры при транспортировке, м   1,8x0,7x0,5;
время сборки вдвоем, мин   30.
Мотодельтаплан Т-22М СХ
Мотодельтаплан Т-22М СХ предназначен для выполнения авиахимработ:
высота полета над полем, м   1-3;
рабочая скорость, км/ч   60-70;
ширина обрабатываемой полосы, м   20;
емкость бака для химикатов, л   130;
расход химикатов на заходе, л/га   0.5-15;
производительность при опрыскивании    
химикатами, га/ч   30-100;
биосредствами, га/ч   300;
расход топлива, л/га   0.3;
время на подготовку к вылету, мин   5-10;
разбег/пробег (размокшая полоса), м   70.

Многоцелевой самолет Т-12:
Многоцелевой самолет Т-12 ориентирован на решение широкого спектра задач от выполнения учебно-тренировочных полетов с элементами высшего пилотажа до перевозки четырех человек без промежуточных посадок на расстояние свыше 400 км. Технические решения, реализованные в конструкции самолета, обеспечивают ему высокие летные и эксплуатационные характеристики в сочетании со сравнительно низкой стоимостью и позволяют легко модифицировать самолет для решения различных прикладных задач. Самолет Т-12 разрабатывается в строгом соответствии с требованиями международных норм, что является гарантией его безопасной эксплуатации.
Модификацию самолета Т-12СХ для сельского хозяйства отличает широкий диапазон рабочих скоростей, нетребовательность к условиям эксплуатации, возможность внеаэродромного базирования. Устанавливаемое на Т-12СХ навесное сельхозоборудование обеспечивает точное и качественное внесение жидких пестицидов методом мало- и ультрамалообъемного опрыскивания. Сочетание качеств самолета и мелкокапельного опрыскивателя сделает Т-12СХ незаменимым в борьбе с сорняками, вредителями и болезнями сельхозкультур.
В качестве силовой установки для обеих модификаций предусмотрено использование четырехцилиндрового двигателя Textron Lycoming O-320C, имеющего взлетную мощность 150 л.с.
вариант Т-12   Т-12СХ
максимальная взлетная масса, кг 925   1050
масса пустого, кг 480   600
полезная нагрузка, включая пилота, кг 445   450
площадь крыла, кв.м 14,85   21
максимальная скорость, км/ч 250   235
максимальная крейсерская скорость, км/ч 190   170
скорость сваливания с выпущенными закрылками, км/ч 75   70
дальность полета, км 400   300
дальность перегонки, км 1000   750

Многоцелевой самолет Т-16:
Двухдвигательный четырех-пятиместный Т-16 предназначен для выполнения следующих видов работ в обычных и труднодоступных районах:
—учебно-тренировочные полеты для пилотов многодвигательных самолетов;
—использование при патрулировании;
—пассажирские и грузовые перевозки;
—деловые рейсы;
—аэросъемка - фото, видео, геофизическая;
—экологический мониторинг;
—различные работы в лесных хозяйствах;
—транспортировка больных и медперсонала;
—обслуживание труднодоступных объектов.
Самолет автономен в работе и не требует подготовленных площадок, может базироваться как на полевых, так и на классных аэродромах. Возможно выполнение посадки и взлета на площадку, подобранную с воздуха. Может эксплуатироваться организациями, хозяйствами, коммерческими структурами, не являющимися подразделениями гражданской авиации, а также частными лицами.
максимальная взлетная масса, кг 1450;
масса пустого, кг 850;
максим.коммерческая нагрузка, кг 450;
площадь крыла, кв.м 17.4;
максимальная предельная скорость, км/ч 250;
максимальная крейсерская скорость, км/ч 210;
мощность двигателей, л.с. 2x150;
расход топлива на экономическом  
режиме, л/ч 50;
дальность полета, км  
с грузом 400 кг 400;
с грузом 250 кг 1050;
продолжительность патрулирования,ч до 8;
скорость сваливания  
с выпущенными закрылками,км/ч 75;
длина разбега,м 200;
минимальные размеры ВПП или  
площадки, подобранной с воздуха, м 300x20.

Сверхлегкий вертолет ВТ-28:
Сверхлегкий вертолет ВТ-28 предназначен для выполнения различных операций при отсутствии посадочных площадок. Кабина вмещает трех человек и багажный отсек объемом 0,5 куб.м. Силовая установка на базе самого популярного в мире поршневого авиационного двигателя Textron Lycoming 0-320D обеспечивает низкий уровень шума в кабине и на местности, а также расход бензина, близкий к автомобильному. Вертолет проектируется по требованиям международных норм летной годности, обеспечит техническое обслуживание по мировым стандартам, что в сочетании с полуторакратным преимуществом в цене перед западными аналогами при близких летно-технических характеристиках делает вертолет конкурентоспособным на внешнем рынке. Совокупность положительных свойств позволит ВТ-28 решать широкий спектр хозяйственных и правоохранительных задач во много раз эффективней и дешевле, чем средствами большой авиации или наземным транспортом.
взлетная масса максимальная, кг 695;
взлетная масса нормальная, кг 665;
масса пустого в стандартной конфигурации, кг 390;
масса топлива (бензин 91/96),  
основной бак, кг 60;
дополнительный бак, кг 30;
число лопастей несущего винта 2;
диаметр несущего винта, м 7.5;
диаметр хвостового винта, м 1.2;
мощность, л.с. 160;
максимально допустимая скорость, км/ч 235;
максимальная крейсерская скорость,  
на уровне моря, км/ч 190;
на Н=1500 м, км/ч 205;
максимальная скороподъемность  
на уровне моря, м/с 7.0;
статический/ динамический потолок, м 1450/4500;
максимальная дальность полета  
с 30 мин. резервом топлива, км:  
при максимальной крейсерской скорости 380;
при экономической скорости 420;
при экономической скорости с доп. баком 650;
перегоночная дальность полета, км 1200.

Решением Министерства машиностроения, Государственного комитета по земельным ресурсам, Министерства сельского хозяйства и продовольствия, а также Главного управления геодезии, картографии и кадастра Украины все проекты Программы развития авиации общего назначения в Украине одобрены и рекомендованы к реализации, однако государственное финансирование Программы не превышает 10-15% необходимых средств.
ОКБ АОН приглашает к сотрудничеству все заинтересованные организации и потенциальных инвесторов для завершения проектов и внедрения в производство и эксплуатацию.
НАШ АДРЕС:
Украина, 255200,
Киевская обл.,
Киевосвятошинский район,
спорткомплекс "Чайка",
ОКБ АОН,
тел.  (044) 443-34-37, 444-82-14;
факс (044) 228-72-72, 444-82-14.


АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Информационный бюллетень

Содержание №11На предыдущую страницуНа следующую страницу